噪声地图在环境噪声监测中的应用

以青岛理工大学新校区为例,采用变网格划分法,研究了基于地理信息系统(GIS)的噪声地图在区域环境噪声评价方面的应用。结果表明,噪声预测系统结合GIS,以数字与渲染图的方式能够直观地展现噪声污染在环境区域的分布状况,可用于指导区域的规划和环境噪声评价。     

关于核燃料循环建设项目竣工环境保护验收监测的思考

针对核燃料循环建设项目竣工环境保护验收监测活动中存在的问题作探讨,明确了验收监测活动的起点,建议加强验收监测方案编制的培训。指出应重视流出物的持续监测和环保设施运行效率的验证,验收监测方案应参考环评文件中的环境监测计划,结合设施运行后的现状合理编制,并重视与污染源项有关的其他监测问题。提出了进一步完善核燃料循环标准体系、持续加强环保验收能力建设等建议。     

机场周围飞机噪声测量的影响因素分析

简要回顾了机场周围飞机噪声的测量方法、评价指标;针对测量过程中存在的问题,从测量周期、飞行架次分布、机型的代表性、环境背景噪声等几个方面考察了对测量数据的影响,对机场周围飞机噪声测量的影响因素进行了分析;论证了缩短测量周期的可行性,当每天的飞行架次在200架左右时,以3 d取代7 d的做法较为可行;对于飞机噪声测量过程中存在的问题,提出了个人看法和建议。     

火电厂降低噪声排放措施研究

对火电厂的噪声源进行了全面分析，提出了详细可行的噪声治理方案，为确保厂界及周围声环境敏感目标噪声达标提供技术支持。     

城市快速路交通噪声分布特征及污染现状

为了解快速路交通噪声的分布特征及污染现状,对城市快速路的交通噪声进行监测,结果表明,噪声随车流量的增大而升高,同时受车辆类型等其他因素的影响;随着与快速路水平距离的增大,交通噪声值呈下降趋势,特别是在距离快速路路沿前40 m内噪声衰减尤为明显;距高架道路不同水平距离处的噪声声场垂直分布规律基本一致,但距离高架道路较远处的敏感建筑物噪声值最高点楼层有所上移;快速路旁噪声敏感点交通噪声超标情况严重。     

100m钢轨在线热处理大型供风设备噪声综合治理

主要介绍了国内目前唯一的、某钢铁公司100 m长尺轨项目大型供风设备的噪声综合治理技术及其应用。     

电力变压器降噪措施的研究

变压器是变电站中的主要噪声源,降低变压器产生的噪声是控制变电站噪声的治本措施。减小磁致伸缩、防止铁心机械振动产生的噪声、降低油箱磁屏蔽产生的噪声、降低机械构件振动产生的噪声是变压器降噪的有效措施。实践证明,220 kV油浸风冷式变压器采用这些措施后取得了良好的降噪效果,变压器(包括冷却设备)负载声功率级为90.31 dB(A)、负载声压级为62.90 dB(A),远低于国家标准限值。     

建设项目竣工环保验收监测中Pb、Cd、Hg、As数据分析

建设项目竣工环保验收监测中的质量保证和质量控制工作是确保监测数据质量的重要环节,对验收监测中Pb、Cd、Hg、As监测数据存在的问题,提出建议。     

500kV变电站噪声控制措施比较研究

为控制500 kV变电站噪声污染,以某500 kV变电站为例,根据变电站的总平面布置,结合国内外现有研究成果与工程经验提出了A、B、C三种噪声控制方案,分别是增高围墙、设置隔声墙和优化布置GIS室,并采用Cadna/A噪声预测软件分析比较了各措施降噪效果.结果表明,A、B、C三种方案对厂界噪声排放的控制效果均较明显.对于站外声环境敏感建筑物,A方案设置隔声墙和C方案优化布置500 kV GIS室的效果较好.研究成果可为500 kV变电站的设计和噪声防治提供参考.     

Social preferences for the design of biodiversity offsets for shorebirds in Australia

Understanding the social acceptability of biodiversity offsets is important to the design of offset policy. We used a discrete choice experiment to quantify preferences of Australians for a migratory shorebird offset in the context of an oil and gas development project. We surveyed a nationally representative sample of 1371 respondents on their preferences for current and prospective offset‐policy characteristics via an online questionnaire to inform policy design of the social dimensions related to offset acceptability. The majority of respondents accepted offsetting as a means to allow economic development; the option to reject development (and an offset) was selected in 13% of possible offset scenarios. Substituting protection of a species affected by the development with protection of a more endangered species was a desirable policy characteristic, as was having the offset implemented by a third party or the government rather than the company responsible for the development. Direct offset activities (e.g., improving degraded habitat) were preferred over indirect activities (e.g., a research program), and respondents were strongly against locating the offset at a site other than where the impact occurred. Positive and negative characteristics of offsets could be traded off by changing the number of birds protected by the offset. Our results show that Australians are likely to support increased flexibility in biodiversity‐offset policies, particularly when undesirable policy characteristics are compensated for.